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Abgasskandal-Schadensersatz: Diese Rechte haben betroffene Verbraucher |  VSVBB
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VW-Diesel-Abgasskandal: Fragen und Antworten! - Fakten für Autofahrer
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Nach Abgasskandal - 60 000 europäische VW-Kunden drängen im Abgasskandal  auf Vergleich - Wirtschaft - SZ.de
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Dieselskandal: betroffene Fahrzeuge in der Komplettübersicht
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VW-Abgas-Skandal: Wie er Händler und Kunden trifft - Auto & Mobil - SZ.de
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VW-Abgas-Skandal - Höllenmaschine EA 189 - Auto & Mobil - SZ.de
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Nicht serienreif: VW muss Autos zurückkaufen - und will nur Billigpreise  zahlen - FOCUS online
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Abgasskandal: Setzt VW Kunden unter Druck? - AUTO BILD
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VW-Abgas-Skandal - Diese Motorentypen sind betroffen - DerWesten.de
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VW darf Diesel-Vergleich in den USA abschließen - Wirtschaft - SZ.de
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Rückruf nach VW-Abgas-Skandal: Politischer Druck zu groß? Das steckt hinter  dem Zwangs-Rückruf - FOCUS online
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Abgasskandal: Fahrzeuge der VW-Gruppe vom Dieselskandal betroffen
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Volkswagen und der Abgasskandal: Die wichtigsten Zahlen - DER SPIEGEL
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Audi: 2,1 Millionen Autos von Abgas-Affäre betroffen - DER SPIEGEL
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Dieselgate: Chronologie des VW Abgas-Skandals - FOCUS online
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Volvo: Am Diesel-Skandal beteiligt? Diesel Abgasskandal Anwälte
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Rückrufaktion von Millionen betroffener Autos nach VW-Skandal
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Volkswagen Manipulations-Software in 11 Millionen Autos - Wirtschaft - SZ.de
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VW Diesel Betriebserlaubnis - FOCUS online
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VW-Skandal: 231.000 VW-Kunden kassieren Geld mit Vergleich - FOCUS online
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Abgas-Skandal: Das sind die betroffenen Schummel-Modelle von Skoda - FOCUS  online
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Rückruf VW-Skandal: Software-Nachrüstung gestoppt | autozeitung.de
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Volkswagen: Abgasskandal bringt VW 3,5 Milliarden Euro Verlust ein -  manager magazin
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Dieselskandal: betroffene Fahrzeuge in der Komplettübersicht
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VW-Abgasskandal 2018 | VKI
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Diesel von VW, Audi, Skoda, Mercedes: Marktdaten und Preise - FOCUS online
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VW Diesel-Skandal in den USA - FOCUS online
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Diesel-Skandal: Voller Preis zurück für gebrauchte Wagen? VW droht der  Hammer - FOCUS online
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Volkswagen: Abgasskandal bringt VW 3,5 Milliarden Euro Verlust ein -  manager magazin
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Deutsche Kunden müssen allein gegen VW kämpfen - Auto & Mobil - SZ.de
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